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LEGISLACIÓN

Estudio técnico para desarrollar su proyecto UAV/Drone a medida.

ÁREAS DE ACTIVIDAD

Regulación para operar según el marco.

TRÁMITES

Aplicamos nuevas tecnologías a los sectores industriales tradicionales.

LEGISLACIÓN


La aparición de los drones, RPAs (por sus siglas en inglés, Remotely Piloted Aircraft) o UAVs (por sus siglas en inglés, Unmanned Aerial Vehicle) dentro del espacio aéreo, representa el avance y desarrollo de un sector tecnológicamente puntero y con gran capacidad de crecimiento. Las nuevas aplicaciones y posibles integraciones en el mercado permiten una reducción de costes, que junto a su evolución y estudio, abrirán nuevas posibilidades e implementaciones.

APPUAV, en base a su experiencia en el sector, garantiza un alto nivel de seguridad para evitar todo tipo de riesgos, colaborando y cumpliendo con las directrices y procedimientos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

Si desde el punto de vista de I+D no existen aún límites definidos, APPUAV los establece respecto al marco legal, con un compromiso absoluto por la seguridad. Integramos nuevas aplicaciones UAVs/Drones en el mercado, presentando proyectos para su futura certificación.

ACTIVIDADES PERMITIDAS


Actividades que pueden desarrollarse con aeronaves no tripuladas (UAVs/Drones).

En la actualidad, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) sólo permite el uso de UAVs Drones bajo la siguiente premisa:

Sólo podrán operar en zonas fuera de aglomeraciónes de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o de reuniones de personas al aire libre, en espacio aéreo no controlado. Esta primera regulación permite el uso de UAVs/Drones sobre zonas no habitadas.

Por esto, en APPUAV hemos recogido una lista de posibles aplicaciones legales que utilicen UAVs/Drones:

  • Imagen aérea, publicidad aérea, emisiones de radio y TV.
  • Agricultura: Vigilancia de espacios naturales y especies protegidas.
  • Búsqueda, rescate y seguridad ciudadana.
  • Investigación de incendios y evaluación de daños.
  • Catástrofes naturales y medioambientales.
  • Situaciones NBQ (peligro Nuclear, Biológico o Químico).
  • Sistemas de Información Geográfica (GIS). Fotogrametría aérea.
  • Mantenimiento predictivo en: Instalaciones industriales, redes de energía eléctrica, energía solar y eólica…
  • Optimización térmica de edificios.
  • Seguridad Privada y de Instalaciones.
  • Yacimientos arqueológicos y Patrimonio Histórico Artístico
  • Investigación policial, forense, accidentes de tráfico.
  • Operaciones policiales.
  • Estudios de Hidrología.
  • Explotaciones mineras.
  • Seguimientos de obras.
  • Tratamientos fitosanitarios y otros que supongan esparcir sustancias en el suelo o la atmósfera, incluyendo actividades de lanzamiento de productos para extinción de incendios.

Gracias a los avances tecnológicos y distintos proyectos de I+D, se están estudiando futuros cambios normativos, que permitan los vuelos nocturnos y en espacio aéreo controlado.

Revise los principios de integración de EUROCONTROL, “Organización Europea para la seguridad de la Navegación Aérea”, que permitirán la entrada de nuevos escenarios en las aplicaciones de UAVs/Drones.

En APPUAV trabajamos para conseguir que cualquier proyecto de I+D supere los trámites legales para que pueda iniciar su actividad comercial .

TRÁMITES

Descripción de algunos de los trámites necesarios para la obtención de un certificado de operador de aeronaves civiles pilotadas por control remoto.

  • Manuales de Operaciones: Desde su redacción inicial a las futuras modificaciones, revisiones cambio normativo.
  • Programa de mantenimiento: Preventivo y programado. Incluyendo lista de chequeos y registros de las distintas revisiones exigidas por las regulaciones.
  • Programa de seguridad: Estudio de seguridad obligatorio de la operación.
  • Comunicados y declaraciones de responsabilidad a la autoridad, AESA.
  • Establecer la estructura organizativa del operador, con un responsable de operaciones, de mantenimiento, de seguridad y de calidad.

El resumen descriptivo pone de relieve una adecuación en las operaciones de aeronaves civiles pilotadas por control remoto, con igual criterio que cualquier compañía aérea que opere con aeronaves tripuladas.

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